De vergelijking van motoren op basis van hun efficiëntie kan ingewikkeld zijn en de uitkomst kan volkomen waardeloos zijn. Onze aanvankelijke beslissing was om geen Energiebesparingscalculator op onze website te publiceren, maar een aantal van onze klanten vroegen erom, dus uiteindelijk hebben we besloten deze te publiceren, maar niet zonder de volgende uitleg:

Het rendement van elektromotoren werd oorspronkelijk berekend als de verhouding tussen het uitgangsvermogen van de as en het elektrische ingangsvermogen in de motor. Er wordt echter een nieuwe IEC 60034-2:1996-efficiëntienorm voorgeschreven De berekenings-/testmethode werd in 1996 gepubliceerd, waarbij het rendement werd vastgesteld door de optelling van motorverliezen. De extra verliezen werden vervolgens als vast percentage (0,5%) opgeteld van de gemeten verliezen. Door gebruik te maken van de optelling van verliezen was de motorefficiëntiewaarde feitelijk lager dan de efficiëntiewaarde die werd berekend toen de traditionele methode werd gebruikt.

In 2007 werd een nieuwe efficiëntiebepalingsmethode geïntroduceerd toen de nieuwe IEC 60034-2-1:2007-norm werd gepubliceerd. Het motorrendement moet echter opnieuw worden bepaald door sommatie van verliezen de extra verliezen kunnen niet langer als een vast percentage worden opgeteld, maar moeten worden gemeten/berekend en het motorrendement is bij gebruik van deze nieuwe methode lager dan in vergelijking met de vorige methode gespecificeerd in de IEC 60034-2 standaard. Het verschil in efficiëntiewaarde ligt tussen 1% en 2%, wat eigenlijk een behoorlijk substantieel cijfer is.

Wanneer u een modern motorrendement probeert te vergelijken, waarvan het rendement is bepaald via IEC 60034-2-1, en een oude motor waarvan het rendement is bepaald via IEC 60034-2, of als de motor vóór 1996 is geproduceerd Voordat de efficiëntienorm IEC 60034-2 werd gepubliceerd, zult u onvergelijkbaar zijn. Als de oude motor vandaag zou worden getest volgens de nieuwste efficiëntieteststandaard, zou het rendement aanzienlijk zijn lager dan de waarde die op het typeplaatje van de motor staat vermeld op het moment van productie.